2025 年 4 月 3 日，三名美國民主黨參議員聯名致信總統特朗普，要求全面禁止中國汽車制造商在美國建廠，并阻止在墨西哥或加拿大組裝的中國汽車進入美國市場。信中稱，允許中國車企在美設廠將帶來不可逆轉的國家安全風險。 目前，中國電動車進入美國需疊加多項關稅：2.5% 的最惠國基準關稅、25% 的 232 條款汽車關稅、100% 的 301 條款中國電動車關稅，以及 10% 的《國際緊急經濟權力法》附加關稅，綜合稅率最高超過 137.5%。據一家中國電動車海外直購平臺數據，一輛 FOB 價為 3,890 美元的中國電動車，運抵美國后總成本超過 9 萬美元（約合人民幣 62 萬元）；高端車型如仰望 U9，FOB 價達 24.4 萬美元，加稅后價格可能翻倍。 除高關稅外，美國商務部已于 2025 年 1 月實施新規，自 2027 年起禁止搭載中國軟件、自 2030 年起禁止使用中國硬件的智能網聯汽車在美銷售。規則涵蓋所有由中國 " 擁有、控制或受其管轄 " 的實體設計、開發或供應的軟硬件，并禁止銷售含受限軟件的整車。與中國政府有關聯的制造商，無論其零部件產地如何，均被禁止銷售完整智能網聯汽車。部分中國品牌車輛在交付美國客戶時已禁用全部聯網功能。 參議員在信中特別提及比亞迪，稱其于 2025 年 2 月被列入涉嫌協助中國軍方的公司名單，呼吁將其認定為與軍方有關聯的實體。 盡管特朗普曾在 2025 年 1 月表示歡迎中國車企赴美建廠，且現行法規對因并購、投資等情形設有豁免可能，但實際操作面臨阻力。有分析指出，若中國企業出資 20 億至 30 億美元重振通用或福特關閉的工廠，或可獲得許可。然而，俄亥俄州參議員伯尼 · 莫雷諾已計劃提出法案全面封鎖中國汽車入美，包括硬件、軟件及合作項目。主要汽車制造商組成的貿易團體亦聯合施壓阻止中國車企進入。 白宮回應稱，雖鼓勵外國投資以促進工業復興，但不會犧牲國家安全。有法律界人士認為，當前限制措施在經濟上難以持續，尤其在美國新車均價接近 5 萬美元、車貸違約率上升的背景下。 中國駐美大使館此前表示，中國始終對全球汽車企業開放市場，而美國則推行貿易保護主義并設置歧視性補貼政策。
網通社汽車頻道
13小時前
