從實地調(diào)研結(jié)果來看，BBA 熱銷車型仍舊在經(jīng)歷比較難熬的產(chǎn)能問題，一家寶馬經(jīng)銷商銷售人員告訴買車君："8、9 月份是寶馬每年進(jìn)行中期改款的時間段，往年我們店 X3、5 系熱銷車都為清庫存發(fā)愁，今年倒是不愁了，早就該賣的賣出去了，現(xiàn)在訂都訂不到了。" 買車君了解到，以寶馬 X3 ( 配置| 詢價 ) 為例，新老款 X3 區(qū)別并不大，很多消費者愿意選擇優(yōu)惠更大的老款車型，但該店從 7 月底就已經(jīng)賣空了 X3 的庫存車。

5 系同樣訂單排到了三個月以后交車，銷售告訴買車君：" 手里積壓了太多訂單，交付不了我們就需要不斷安撫客戶的情緒，每個月進(jìn)車越來越少了，所以在訂車的時候都勸客戶們選擇走量顏色、配置。"

奔馳的熱銷車情況比寶馬更加嚴(yán)重一些，展廳內(nèi)現(xiàn)款C 級 ( 配置| 詢價 ) 、E 級都 " 消失 " 了蹤影，銷售也直言訂這兩款熱門車都需要至少等 2 個月以上，另外全新 C 級即將入市，但按照經(jīng)銷商的說法，現(xiàn)款 C 級會和全新 C 級同堂銷售。奧迪的情況會相對好一些，據(jù)銷售表示，廠家已經(jīng)將部分車型的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移給熱門的 A4L、Q5L 這些壓力比較大的熱銷車上。

一天一個價，BBA 們的焦慮

交車難成為了 BBA 目前的通病，不僅如此，如今訂購一輛心儀的 BBA 車型，還需要花費比之前更多的錢 ......

E 級是奔馳在華重要的銷量支柱，同樣也是奔馳經(jīng)銷商利潤最高、銷量最好的車型，受到產(chǎn)能影響，E 級的終端價格最近幾個月一直在調(diào)整，從走訪市場了解到，E 級目前的優(yōu)惠為 1.5 萬元，目前是近一年 E 級成交價最貴的時期。E 級的老對手寶馬 5 系 ( 配置| 詢價 ) 同樣在近期縮減了優(yōu)惠幅度，以主銷的 525Li 為例，按照現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度，新車終端落地價接近 47 萬元，530Li 的價格更是超過 50 萬元，相比去年同期價格上漲 2-3 萬元。

" 現(xiàn)在的價格一天一變，我們只能保證您按照訂車的時間價格來付尾款。" 一名奧迪的銷售人員向買車君表示，并且，對于終端價格何時能夠趨于穩(wěn)定，各經(jīng)銷商也顯得比較悲觀，從以前 BBA 互相競爭價格優(yōu)勢，現(xiàn)在從銷售口中聽到的多是 " 它們沒車 "、" 它們等的時間更久 "。

對于即將到來的 " 金九銀十 " 黃金購車季，經(jīng)銷商 " 備貨競賽 " 也顯得有些乏力，買車君了解到，同一品牌經(jīng)銷商之間現(xiàn)在比拼的是 " 后臺關(guān)系 "，誰能夠每個月多管廠家要來熱銷車，誰家的焦慮就少了一分。

消費者們購車無外乎最關(guān)心的便是交車時間和購車金額，就現(xiàn)在的情況而言，購買 BBA 熱銷車型并不是好的時機，無論是提車周期變長還是終端優(yōu)惠收緊，都直接或間接增加了購車成本，買車君建議大家如果不是急需用車，近段時間還是觀望一下。對于車企們而言，全球范圍內(nèi)芯片短缺對汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且淮螄?yán)肅的考核，誰能夠扛得住壓力將損失降到最低，或許誰就能夠脫穎而出。

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