每天少買 24 萬桶油，中國用了 20 年時間大幅增加進口的紀錄，在 2024 年結束了。歐洲媒體驚訝地喊出 " 中國買不動了 "，華爾街也在猜測石油時代可能就要結束了。這并不是需求變少了，而是因為地緣政治的變化。

當 5.53 億噸這個數字開始減少時，感覺全球能源的緊箍咒正一點點被中國松開。

建房子的計劃放棄了，生意也冷清下來了。

到了 2024 年，國內房地產的投資額下降了 10.6%，新開工的面積減少了 23%。建筑工地上變得安靜了許多，石油交易也變得不那么順暢了。前 11 個月，中國的柴油消耗竟然出現了下降，曾經支撐起很大一部分原油需求的基建項目，如今也開始降溫了。這可真是工業燃料的一次大退潮。

基建投資增長了 5%，但已經不足以帶動重卡的油耗了，挖掘機和重型貨車用的柴油也減少了。到了 2024 年，中國的柴油消費降到了 1.68 億噸，比之前少了 6.5%，這是近年來的最低點。因為基建帶來的需求不再那么穩定，原油加工量也跟著減少了 1.8%。

最近，下游的石化產品也不太好賣了。油漆、管道和建材的銷量減少了，這讓煉油廠的動力也跟著減弱。中國的石化行業正在從燃料市場轉向原料市場。雖然聚合物的需求還不錯，但燃油價格降得太厲害，填補不了市場的空缺。現在的需求結構變了，過去的辦法已經不管用了。

2024 年，國內主要煉油廠的平均利潤每噸為 522 元，相比去年同期下降了 14%。而地煉廠的情況更加糟糕，每噸只有 292 元，比去年減少了 64%。由于原材料價格一直很高，再加上成品油價格低迷，許多煉油廠在上半年就已經開始虧損了。這種雙重壓力使得利潤空間大幅縮減，開工的積極性也降到最低。

山東的獨立煉油廠整體產能使用率大約是 53.8%，曾經降到過 47.37%，這是全年最低點。預計 2024 年，中國煉油廠的開工率大概維持在 75% 左右。隨著市場變化，許多企業主動降低了生產量，這不是短期的調整，而是煉油產能正在進行的結構調整，一些老舊的煉油廠正逐漸被淘汰。

由于中國減少了對石油的需求，國際油價也因此受到了影響。2024 年，布倫特原油的平均價格大約是每桶 79.86 美元，相比之前下降了大約 2.81%。

中國進口量的減少讓市場擔心全球會出現供應過剩的情況，這導致 2024 年 9 月的油價一度降到 60 美元以下。主要買家改變購買方向，給像沙特阿美這樣的供應商帶來了很大壓力。

電車啟動，腳一用力踩在了油門上。

今年前半年，市場上多了 1287 萬輛新能源汽車，增長了 35%，新能源車現在占了市場的四成以上。這樣一來，汽油的需求量明顯下降，預計今年全年的汽油需求會減少 9%。電動車的崛起使得傳統燃油車的銷量逼近 1200 萬輛，這形勢確實讓人感到壓力山大。

托克集團指出，未來十年汽車燃油銷售可能會下降四成。電動車每多普及一個百分點，汽油需求就會減少 0.8%。現在，城市軌道交通每天運送乘客近九千萬，網約車中有四分之三已經使用電池驅動，每年因此減少汽油消耗量達兩百五十萬噸，這表明汽油使用量已經開始提前減少。

重型運輸領域正經歷著重大變化。LNG 重卡的價格在過去 20 個月里持續上漲，2024 年的銷量達到了 17.5 萬輛，比去年增長了 15%。由于燃氣重卡每趟能節省幾百元的費用，柴油卡車難以與其競爭。此外，液化天然氣的進口量增加了 12%，車用氣的替代量達到了 2700 萬噸。

越來越多的工廠開始采用 " 油改氣 "，使得燃油鍋爐逐漸被淘汰。到 2024 年，我國的天然氣生產量達到了 2464 億立方米，同比增長了 6.2%。與此同時，天然氣的進口量也上升了 9.9%。

由于環保政策的推動，工業用油減少了 5%，石油不再是唯一的能源選擇，清潔能源逐漸嶄露頭角，成為新的關注點。

中國對石油的需求減少，不只是因為油價高，主要是因為電力和天然氣更受歡迎。到 2024 年，全國已經有 22 萬個充電站，充電樁的數量也達到了 350 萬臺。

基礎設施的持續改進，意味著燃油車的時代可能快要結束了。交通能源的結構發生了巨大變化，燃油消費的頂峰已經在 2023 年悄悄出現。

由于這個趨勢，沙特阿美也開始調整策略，不再僅僅專注于燃料油，而是更加重視原料油的供應。盡管對中國的出口減少了 6%，但他們與中石化的合作卻在加強。甚至有預測認為，中國的原油消費高峰可能會提前到 2027 年。

不想當被迫接受劣質服務的人，我們就直接站起來反抗。

中國不知不覺間從一個主要進口原油的國家轉變成了成品油的出口國。到了 2024 年，汽油出口量比前一年增長了 15%，成品油總的出口量達到了 3673 萬噸，航空煤油的出口更是增加了 498 萬噸。這些數據表明，國內的煉油能力正在逐漸擴大到海外市場。隨著產業鏈優勢的充分發揮，中國開始向世界各地輸出成品油，這正在改變全球能源貿易的面貌。

2024 年，中國的出口退稅率從 13% 降到了 9%，這意味著每出口一噸產品，企業能拿到的退稅少了約 200 元。這個變化表明，政府不再支持那些效率低下的出口企業，而是希望通過這種方式，促使煉廠進行轉型升級，淘汰落后的生產能力，推動行業向高附加值的產品方向發展。這實際上是一次對產業結構的高質量調整。

所以，減少石油使用增加化工品生產是必然趨勢。預計到 2025 年，乙烯的需求將達到 5749 萬噸，差不多相當于德國一年用掉的石油總量。中國的石化行業正在從主要生產燃料轉向以原料為主，特別是新能源設備所需的塑料需求增長迅速，成為原油消費的新熱點。石油再次顯現出它作為工業原料的重要作用。

國內在增加油氣儲備和產量方面做得不錯。2024 年，油氣總產量首次超過了 4 億噸。新疆吉木薩爾的頁巖油產量也突破了 100 萬噸。長慶油田的頁巖油產量連續六年保持增長。這些不斷增加的產量表明我國的產能基礎正在加強，能源安全的保障更加穩固。進口依賴度下降到了 71.9%，比去年降低了 0.5 個百分點。

一些經濟學家認為，未來五年，中國的原油進口量會先增加一些，然后慢慢減少，最后穩定在 5.1 到 5.3 億噸左右。同時，中國對能源的依賴也會逐漸減少，大概會降到 70% 左右。這表明中國在能源安全方面將更有保障，不再受國際油價波動的影響，能更好地自主決策。